Ponadto przewoźnik wymaga złożenia reklamacji w sprawie bagażu na lotnisku bezpośrednio po locie w biurze reklamacji Zarządzający aktywami używają wielu systemów FX aby zapewnić odporność raport znajdują bagażowej. Sporządzany jest wówczas Raport Niezgodności Własności (Property Irregularity Report – PIR). W opinii UOKiK jest to już reklamacja, od której powinno liczyć się 14 dni, jakie spółka ma na odpowiedź. Jednak Enter Air obliguje konsumentów do złożenia ponownej reklamacji – pisemnie lub elektronicznie za pośrednictwem formularza na stronie internetowej linii lotniczych, do której muszą załączyć PIR i inne dokumenty, jak np.
Obrotu za każdą z zakwestionowanych praktyk. Dodano, że “UOKiK na bieżąco monitoruje skargi wpływające do Urzędu i Europejskiego Centrum Konsumenckiego. W ramach postępowań wyjaśniających przygląda się praktykom również innych linii lotniczych”. Restrukturyzacja pomogła firmie przetrwać, wciąż trudno jej się jednak wybić w górę m.in. Przez problemy lotnisk, które borykają się z brakiem personelu.
“Pomagamy w starcie założonej wspólnie z TUI firmy Fly4 Airlines Green, tak żeby ustabilizowała swój model biznesowy i osiągnęła doskonałość operacyjną. Flota przewoźnika liczyć będzie w wysokim sezonie 4 samoloty i wszystkie będą na razie latały dla innych linii lotniczych na rynku brytyjskim” – powiedział dyrektor. Enter Air miał w 2022 roku 72,3 mln zł zysku netto, wobec 117,1 mln zł straty przed rokiem. Przychody grupy wzrosły w tym okresie o 101 proc. Rdr do 2,2 mld zł, a EBITDA wzrosła o 157,7 proc.
W całej Europie?
Kara do 10% obrotu za każdą z zakwestionowanych praktyk. Enter Air realizuje połączenia, latając w ponad 30 krajach od Islandii USD and YEN w popytie – Akcje znów zatapiają się i Portugalii po Kenię i Wyspy Zielonego Przylądka. Przewoźnik posiada siedem stałych baz operacyjnych w Warszawie, Katowicach, Poznaniu, Wrocławiu, Gdańsku, Paryżu i Zurychu oraz kilka baz sezonowych, m.in. W Londynie, Madrycie, Pradze i Tel Awiwie. W lutym 2021 roku Enter Air otrzymał wsparcie w ramach rządowego programu Tarcza Finansowa PFR dla Dużych Firm w formie pożyczki płynnościowej w kwocie 287 mln zł.
Uważają więc panowie, że branża lotnicza, która na poziomie globalnym emituje około 2 proc. CO2, jest demonizowana.
Strata netto wyniosła 64,3 mln zł – poinformowała w środę spółka. Liczba operacji lotniczych wzrosła o 38 proc. W przesłanym money.pl oświadczeniu spółka Enter Air stoi na stanowisku, że w jej działalności nie dochodzi do naruszania zbiorowych interesów konsumentów. “Działalność Spółki polega na czarterowaniu samolotów tour operatorom, a jedynie wyjątkowo na oferowaniu biletów lotniczych bezpośrednio pasażerom, którzy mogą być uznani za konsumentów. Spółka w przeważającej większości przypadków nie zawiera umów z konsumentami. UOKiK widzi tę kwestie inaczej” – czytamy w oświadczeniu. W ujęciu jednostkowym zysk netto w 2023 r. Wyniósł 46,25 mln zł wobec 31,3 mln zł zysku rok wcześniej.
Rdr do 343 mln zł – podała spółka w raporcie rocznym. “Wzrost przychodów ze sprzedaży wynika głównie z rozszerzenia skali działalności Spółki. W 2023 roku przewoźnik wykonał o 33% więcej operacji w porównaniu do ubiegłego roku. Widoczny wzrost przychodów w porównaniu z rokiem 2022 jest pozytywnym zjawiskiem, które świadczy o coraz większym zakontraktowaniu oraz potwierdza chęć uczestnictwa Polaków w zagranicznych wycieczkach. Rok 2023 to powrót do wykorzystywania pełnego potencjału produkcyjnego Grupy po pandemii Covid-19” – czytamy w sprawozdaniu zarządu. Przewoźnik podkreślił, że rynek lotów czarterowych związanych z turystycznymi wyjazdami zagranicznymi cechuje się bardzo dużą sezonowością. W trakcie sezonu letniego Grupa wykorzystuje całą posiadaną flotę, natomiast zimą wykorzystanie to spada o ok. 30 proc., w rezultacie wpływ na wyniki mają niższe w skali roku wpływy ze sprzedaży w okresie zimowym przy stałych kosztach amortyzacji oraz leasingu i jednoczesnym szczycie nakładów na obsługę techniczną w ramach przygotowań samolotów do nadchodzącego sezonu letniego. Lotniczy przewoźnik Enter Air zanotował w I kwartale 2024 r. Wzrost przychodów w ujęciu rocznym – do 393 mln zł.
Polskie linie lotnicze podzielą się zyskiem
Realizuje połączenia dla czołowych polskich i zagranicznych biur podróży latając w ponad 30 krajach. Jest notowany na GPW od 2015 r.; wchodzi w skład indeksu sWIG80. Nieproporcjonalny wzrost wartości przychodów do wolumenu operacji wynika z wysokiego kursu dolara w 2022 r., wyjaśniono także w komunikacie. W opinii UOKiK Enter Air przekazuje konsumentom wprowadzające w błąd informacje o ograniczeniu swojej odpowiedzialności za opóźnienie w dostarczeniu bagażu rejestrowanego, jak również o jego zasadach odpowiedzialności za zniszczenie lub uszkodzenie bagażu rejestrowanego albo podręcznego, zaznaczono. Prezes UOKiK postawił zarzuty liniom lotniczym Enter Air, które – według UOKiK – wprowadzają konsumentów w błąd, a przez to mogą naruszać ich zbiorowe interesy.
- Tymczasem Enter Air nadal informuje, że rozpatrzy reklamację w ciągu 30 dni.
- Obrotu za każdą z zakwestionowanych praktyk.
- Przychody poza Polską spadły o niemal dwie trzecie.
- Nieodpowiadanie na reklamacje w terminie 14 dni, nieuwzględnianie roszczeń czy zaniżanie odszkodowania za opóźnienie lotu.
- Akcjonariusze polskiej linii lotniczej Enter Air na walnym zgromadzeniu podjęli decyzję o wypłacie dywidendy z zysku na rok obrotowy 2023 w wysokości 4,4 zł na jedną akcję.
Akcjonariusze polskiej linii lotniczej Enter Air na walnym zgromadzeniu podjęli decyzję o wypłacie dywidendy z zysku na rok obrotowy 2023 w wysokości 4,4 zł na jedną akcję. Polskie linie czarterowe Enter Air wypłacą akcjonariuszom dywidendę z zysku za rok obrotowy 2023 w wysokości 4,4 zł na jedna akcję. Prawo do dywidendy przypada 15 sierpnia, a wypłata nastąpi 28 sierpnia 2024 roku. Enter Air wypracował 166,2 mln zł zysku operacyjnego, o 1,5% mniej od wyniku w 2022 r. Oczyszczonego ze zdarzenia jednorazowego. Zysk raportowany wyniósł 225,6 mln zł, ale pozytywny wpływ na niego miało zdarzenie jednorazowe w postaci umorzenia pożyczki PFR w wysokości 56,9 mln zł, bez którego zysk operacyjny wyniósłby 168,7 mln zł, podano także.
UOKiK podkreślił, że na bieżąco monitoruje skargi wpływające do Urzędu i Europejskiego Centrum Konsumenckiego, a w ramach postępowań wyjaśniających przygląda się praktykom również innych linii lotniczych. “W pierwszych kwartale 2024 roku zanotowaliśmy ponad 30-proc. wzrost liczby operacji, ale w tym czasie loty wykonujemy zwykle do dalszych destynacji, gdzie rentowność tych operacji jest mniejsza. Zwiększenie utylizacji kosztów stałych w czasie tego niskiego sezonu powinno dać lepszy lewar na latanie w czasie wysokiego sezonu i generalnie lepszy wynik finansowy w czasie całego roku” – podkreślił. “Bieżący rok zapowiada się Wybierając odpowiedniego Forex kursy bardzo dobrze. W tej chwili cały czas przygotowujemy się bardzo intensywnie do wysokiego sezonu. Liczymy, że to będzie także dobry rok, może być nawet kolejny rekordowy dla nas i być może uda się przebić 3 mld zł przychodów. Można powiedzieć, że jesteśmy już międzynarodowym koncernem z siedzibą podatkową w Polsce. Latamy do 350 portów lotniczych, czyli więcej niż jakakolwiek linia polska” – powiedział Polaniecki.
Rocznego obrotu za każdą z zakwestionowanych praktyk. Enter Air podkreśla, że “przestrzeganie przepisów prawa, w tym prawa międzynarodowego regulującego kwestie związane z uprawnieniami pasażerów oraz polskiego prawa lotniczego, są w działalności Spółki traktowane bardzo poważnie”. Realizuje połączenia dla czołowych polskich i zagranicznych biur podróży, latając w ponad 30 krajach. Jeśli zarzuty się potwierdzą, przedsiębiorcy grozi m.in.